Kiinnostavia projekteja
Uudet toimintamallit ja kunnianhimoiset ympäristötavoitteet suurhankkeen ytimessä
Koskelan varikkohanketta toteuttava allianssi otti käyttöön innovatiiviset toimintamallit, joilla päästään yhdessä tilaajan vaativiin tavoitteisiin. Hanke on monessa asiassa edelläkävijä suomalaisessa rakentamisessa.
Koskelan varikkohankkeessa nykyiset, jopa 80 vuotta vanhat ja osittain epätarkoituksenmukaiset tilat korvataan uudella vaunuvarikolla. Osana hanketta uusitaan myös vaunuvarikon yhteydessä olevat ratakunnossapidon tilat. Koskelan varikko tulee valmistuttuaan olemaan Helsingin raitioliikenteen toinen päävarikko Ruskeasuon varikon ohella.
Koskelan varikkohankkeen neljä keskeistä tavoitetta
Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:n hankejohtaja Lotta Koski-Lammi kertoo, että massiiviselle hankkeelle asetettiin jo ennen hankesuunnittelua neljä kunnianhimoista tavoitetta.
"Päätimme, että rakennushankkeen laatutason tulee tukea varikon kustannustehokasta toimintaa koko elinkaaren ajan. Hankkeen on myös toimittava edelläkävijänä ympäristövastuullisessa rakentamisessa", Koski-Lammi sanoo. Lisäksi tavoitteeksi asetettiin hankkeen pysyminen aikataulussa ja budjetissa.
Koskelan varikkohankkeen toteuttaa Akseli-allianssi, jossa Skanska toimii päätoteuttajana. Allianssin projektipäällikkö Antti Leskinen Skanskasta kertoo, että ennen hankkeen käynnistymistä tutustuttiin laajasti vastaavantyyppisiin rakennushankkeisiin Suomessa ja maailmalla. Niistä haettiin parhaita käytäntöjä ja kehitettiin yhdessä uudenlaisia innovatiivisia toimintamalleja.
"Haluamme tehdä varikkohankkeesta rakennusalan kärkihankkeen", Leskinen tiivistää.
Ympäristötavoitteet ja BREEAM Outstanding -luokitus
Kunnianhimoisista ympäristötavoitteista kertoo se, että kohteelle haetaan BREEAM-ympäristöluokituksen korkeinta Outstanding-tasoa. BREEAM on Euroopan arvostetuin kestävän rakentamisen ympäristöluokitus.
Hanke on jo saavuttanut merkittävän virstanpylvään tavoitteessa, sillä Akseli-allianssille myönnettiin suunnitteluvaiheen BREEAM Outstanding -luokitus 91,1 prosentin pistemäärällä, joka on korkein kaikista Suomen yli 140 suunnittelu- ja rakentamisvaiheen BREEAM-luokituksista. Hanke täyttää myös EU-taksonomian eli EU:n kestävän rahoituksen luokitusjärjestelmän kriteerit.
Hiilijohtaminen keskeisenä työkaluna: hiilibudjettia seurataan digitaalisesti
Hiilijalanjälkeä minimoidaan hankkeen kaikissa vaiheissa materiaalien valmistuksesta työmaatoimintoihin ja kiinteistön käytön aikaiseen energiatehokkuuteen saakka. Keskeinen työkalu tässä on hiilijohtaminen, jossa hiilijalanjäljen pienentäminen integroidaan projektin johtamiseen samalla tavalla kuin kustannukset, aikataulu ja laatu.
Hankkeen toteutusvaiheelle on määritelty hiilibudjetti. Hiilisäästötoimenpiteitä on löydetty jo nyt yli 4 000 hiiliekvivalenttitonnia. Hankkeessa käytetään muun muassa huomattava määrä vähähiilistä betonia ja kierrätettyä kiviainesta.
Lotta Koski-Lammi kertoo, että hankkeessa käytetään muutenkin mahdollisimman paljon vähähiilisiä rakennusmateriaaleja ja tehdään materiaaleja säästäviä suunnitteluratkaisuja.
Koski-Lammi huomauttaa, että vähähiilisyyden ohella hankkeelle on asetettu useita muitakin vaativia ympäristötavoitteita. Tavoitteena on esimerkiksi tuottaa mahdollisimman vähän jätettä ja hyödyntää syntyvä jäte mahdollisimman tarkasti. Rakennusjätteiden hyötykäyttöaste on tällä hetkellä 98,8 prosenttia. Työmaalla käytettävät polttoaineet ja sähkö ovat sataprosenttisesti uusiutuvista lähteistä.
Uusi toimintamalli ongelmien ratkaisuun
Yhteistyön tehostamiseksi Koskelan varikkohankkeessa on käytössä niin sanottu VDC-malli (Virtual Design and Construction).
Allianssin suunnittelupäällikön Teemu Saarisen mukaan VDC on rakennushankkeiden johtamisen viitekehys, jonka avulla pystytään muun muassa tehostamaan merkittävästi ongelmanratkaisua. Yksi keino ovat ICE- eli Integrated Concurrent Engineering -sessiot, joihin osallistuu allianssitoimijoiden ohella myös varikon tulevia käyttäjiä.
”ICE-sessioissa ratkotaan tehokkaasti monialaisia kysymyksiä ja aiheita, joihin vaaditaan useiden eri osapuolten asiantuntemusta ja näkemystä."
Saarisen mukaan sessioiden tavoitteiden täyttymistä myös mitataan. Hankkeessa on pidetty jo yli 600 tavoitteet täyttänyttä ICE-sessiota.
Kategoriat